旅游交通在旅游業(yè)中的作用是什么-什么是旅游交通

一、旅游交通在旅游業(yè)中的作用是什么

旅游交通的作用：

1、旅游交通是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件。

2、旅游交通是旅游地社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要推動(dòng)力。

3、旅游交通是旅游業(yè)穩定而重要的收入來(lái)源。

4、旅游交通是旅游活動(dòng)的重要內容。

旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現從一個(gè)地點(diǎn)到達另一個(gè)地點(diǎn)的空間轉移過(guò)程。它既是“抵達目的地的手段，同時(shí)也是在目的地內活動(dòng)往來(lái)的手段”。

擴展資料：

一、交通是完成旅游的必要條件

從空間系統來(lái)看，旅游活動(dòng)由客源地、目的地、旅游通道三個(gè)部分構成，其屮，交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接目的地和客源地的紐帶。

在旅游過(guò)程中，長(cháng)途交通（航空、鐵路）將客源地和目的鏈接起來(lái)，市內交通將旅游活動(dòng)中的各個(gè)景點(diǎn)以及吃、住、行、娛、購的各個(gè)環(huán)節串聯(lián)起來(lái)，從而形成了完整的旅游活動(dòng)。所以說(shuō)，交通是旅游活動(dòng)能夠順利完成的必要條件。

人們通常認為，在旅游活動(dòng)中旅行社是活動(dòng)的組織者，是旅游活動(dòng)得益正常進(jìn)行的關(guān)鍵因素，這是因為旅行社將食宿、景點(diǎn)等因素，通過(guò)旅游線(xiàn)路及車(chē)輛換乘有機的銜接起來(lái)，為游客提供了完整的旅游方案。

其實(shí)，這在某方面夸大旅行社的作用，而忽略了交通的重要性。當某旅游地進(jìn)入性差，交通不可達或不通暢時(shí)，將直接影響到旅游活動(dòng)的正常進(jìn)行，就成為旅游的短板效應。因此，交通是旅游的前提和必要條件，尤其是在旅游開(kāi)發(fā)的初級階段。

二、交通是旅游業(yè)發(fā)展的重要組成部分

眾所周知，旅游以旅行為基礎。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們活動(dòng)的空間日益擴大，遠距離跨國跨洲的旅游越來(lái)越受到青睞，旅游空間距離的增大，游客在交通旅行上所花費的時(shí)間和費用必然增大；

與此同時(shí)，航空、高鐵、高速公路技術(shù)的提高，對速度、舒適度、換乘便利等的需求日益提高，在交通旅行上花費的時(shí)間將會(huì )減少，但用于旅行的交通費用將會(huì )增大。由此可見(jiàn)，不管旅游業(yè)如何發(fā)展，交通的重要性始終占據重要的位置。

就交通在旅游消費中的變化，具體有四個(gè)特點(diǎn)：

1、交通旅行時(shí)間占據了旅游活動(dòng)的大部分時(shí)間，跨洲的旅游更多是遠距離的旅行；

2、交通旅行費用是旅游活動(dòng)中最主要的支出，跨洲旅游航空花費占據更高比例；

3、在沿途旅行中所欣賞到的風(fēng)景，也成為游客旅游的重要內容，特別是在我國西部以及加拿大、澳大利亞等地廣人稀地區，公路旅游、鐵路旅游的興起，沿途旅游日益成為重要的旅游形式。

三、交通可達性和舒適度是旅游質(zhì)量的重要評價(jià)指標

旅游過(guò)程中的交通狀況，是游客滿(mǎn)意度評價(jià)的主要要素，交通可達性、舒適度及質(zhì)量的好壞，在很大程度上影響對旅游整體質(zhì)量的評價(jià)，尤其在如今以“享樂(lè )型”為主導的發(fā)展模式下，交通服務(wù)變得更加重要。

交通服務(wù)質(zhì)量的好壞，對旅游費用支出的多少、情緒的好壞和精力充沛與否都將造成直接的影響，嚴重時(shí)甚至會(huì )使游客的生命財產(chǎn)受到損害。

據抽樣調查與統計，在住宿、飲食、景點(diǎn)、交通等主要的旅游影響要素中，60%左右的游客認為交通服務(wù)質(zhì)量的好壞對其最為重要。所以，交通是游客滿(mǎn)意度的重要評價(jià)指標之一。

四、交通是旅游線(xiàn)路設計的基本要點(diǎn)

交通是旅游項目吸引力的形成要素，交通通達與否和設計是否合理，直接影響著(zhù)游客數量和旅游收入的多少。當今旅游的發(fā)展其實(shí)也是交通的發(fā)展，這主要體現在：

1、交通是旅游的重要組成部分；

2、旅游發(fā)展依靠交通的發(fā)展，旅游的興旺帶動(dòng)著(zhù)交通的進(jìn)步。廣西、貴州、云南旅游資源豐富多樣，歷史文化源遠流長(cháng)，氣候條件得天獨厚，是中國西南部重要的旅游目的地，如何將該地區優(yōu)美的旅游資源呈現給全國及世界各地的游客，這就需要良好的交通條件的支持與推進(jìn)了。

二、什么是旅游交通

（1）航空旅游交通：具有快捷、省時(shí)、舒適、安全、可跨越各種天然障礙等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)也存在成本高、能耗大、污染環(huán)境、不能深入到旅游區內部等缺點(diǎn)。

（2）鐵路旅游交通：具有運載量大、運價(jià)低、受氣候變化影響小、安全、環(huán)境污染小等突出優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在受地形條件影響大、造價(jià)高、修建工期長(cháng)等缺點(diǎn)。

（3）公路旅游交通：主要優(yōu)點(diǎn)包括：靈活性較大，能深入到旅游點(diǎn)內部，實(shí)現"門(mén)到門(mén)”運送；對自然條件的適應性強；能隨時(shí)隨地停留，可任意選擇旅游點(diǎn)，把旅游活動(dòng)從點(diǎn)擴大到面；公路建設投資少，占地少，施工期短，見(jiàn)效快等。公路旅游交通的缺點(diǎn)包括：載運量??；可變成本高，運費較高；速度較慢；受氣候變化影響較大等。

（4）水路旅游交通：具有運量大、能耗少、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但也存在速度較慢、準時(shí)性差、靈活性差、受多種自然因素影響大等缺點(diǎn)。

（5）特種旅游交通：是專(zhuān)門(mén)用于旅游區內或特殊旅游活動(dòng)中的交通方式。它不僅可以幫助旅游者實(shí)現空間位移，而且可以讓使用者獲得娛樂(lè )和享受。

三、交通對旅游的影響

任何旅游者要實(shí)現從定居地到目的地之間的旅行；都必須借助良好的交通條件和運輸工具這兩個(gè)載體。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。在我國，隨著(zhù)旅游活動(dòng)從低級的以趕景點(diǎn)為主要目標的“苦行游”，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的“康樂(lè )游”、“享樂(lè )游”、“休閑游”等方向的轉化，需要重新認識旅游交通的地位與作用。

　　1 交通對旅游的影響與制約
　　1.1 交通對旅游者出行的影響
　　在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地的過(guò)程中，區域旅游的可進(jìn)入性是十分重要的。同時(shí)，交通運輸的便利條件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數學(xué)式表示為：
F=T1T2/f(d)
式中：T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對距離的直觀(guān)感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅游者的出游選擇在心理上起著(zhù)決定性的作用。據統計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點(diǎn)及其他服務(wù)消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。
　　1.2 交通對旅游資源開(kāi)發(fā)的影響
　　旅游資源依賴(lài)旅游者光顧而產(chǎn)生效益。沒(méi)有安全便捷的交通，就不可能有規?；烷L(cháng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟。旅游資源潛力再大，如果沒(méi)有快捷便利的交通做后盾，也將無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢。
　　1.3 交通對旅游質(zhì)量的影響
　　通過(guò)對游客意見(jiàn)調查征詢(xún)，發(fā)現游客在文化、地域、經(jīng)濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質(zhì)量評價(jià)彈性較大，而對交通質(zhì)量的評價(jià)則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發(fā)現，反映旅游質(zhì)量問(wèn)題的投訴中，交通問(wèn)題占相當大的比例，旅游質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于旅游交通的質(zhì)量。尤其是當旅游業(yè)由“饑渴型”向“溫飽型”、“享樂(lè )型”發(fā)展時(shí)，更是如此。
　　2 旅游業(yè)發(fā)展中的交通問(wèn)題
　　(1)各地區公路等級差距大。由于客觀(guān)原因，我國西部地區與東部地區相比，其高等級、次高等級公路里程要少20%。西部的12個(gè)省區集中了全國不通公路鄉鎮和行政村數量的85%和50%。
　　(2)基礎設施滯后。我國不少?lài)壹壜糜尉皡^專(zhuān)用交通道路質(zhì)量差，使旅游景區的可進(jìn)入性降低，游客進(jìn)出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間，旅游交通運力不能滿(mǎn)足需求，出現游客買(mǎi)票難、乘車(chē)難、“進(jìn)不去、出不來(lái)”等交通難題。
　　(3)服務(wù)質(zhì)量有待提高。旅游交通的服務(wù)質(zhì)量一直是消費者關(guān)注和投訴的熱點(diǎn)，以鐵路交通為例，鐵路工作人員的整體形象和服務(wù)質(zhì)量就很難讓乘客滿(mǎn)意，乘車(chē)及候車(chē)環(huán)境均需進(jìn)一步改善。
　　(4)交通信息化數字化程度低。與我國旅游市場(chǎng)的發(fā)展速度相比，交通的信息化數字化建設還相對滯后。各級交通部門(mén)推動(dòng)行業(yè)信息化的手段不到位，面向社會(huì )提供信息服務(wù)的力度不夠；未充分利用道路信息資源；旅游交通專(zhuān)門(mén)人才匱乏。
　　(5)旅游交通發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾。在目前我國的旅游交通開(kāi)發(fā)過(guò)程中，只注重縮短空間距離、節約直接成本，而忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護，存在汽車(chē)尾氣排放污染環(huán)境等問(wèn)題。
　　3 旅游交通發(fā)展的對策
　　據世界旅游組織預測，到2020年中國將成為世界第一旅游大國。這意味著(zhù)中國的旅游業(yè)及旅游交通將面臨更多的機遇和更大的挑戰，找出適合我國旅游交通發(fā)展的思路和對策已迫在眉睫。
　　3.1 科學(xué)規劃旅游交通
　　旅游交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統兩部分。規劃應堅持市場(chǎng)導向原則，創(chuàng )造安全、便捷、舒適便于游覽的交通條件，并適當超前規劃。應加快鐵路建設，提高鐵路客運能力，并積極發(fā)展航空運輸，提高綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場(chǎng)的建設，使張家界風(fēng)景區迅速走向了世界，游客數量每年成倍增長(cháng)。
　　3.2 改善交通基礎設施
　　高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投入的基礎設施建設。旅游交通的發(fā)展應充分利用我國的政策優(yōu)勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅游交通的現存問(wèn)題，擺脫其對旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸效應。如九寨溝景區原來(lái)交通設施十分落后，在2003年建成了高等級公路和黃龍機場(chǎng)后，使交通狀況得到廠(chǎng)有效的改善，相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹(shù)、廬山等風(fēng)景勝地久盛不衰，也都與發(fā)達的交通密切相關(guān)。
　　3.3 提高交通服務(wù)質(zhì)量
　　我國旅游交通目前的狀況是供不應求，但隨著(zhù)各交通企業(yè)間競爭的激烈，服務(wù)質(zhì)量將成為交通企業(yè)市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵。因此，交通部門(mén)應以游客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標，加強運輸管理，為游客提供優(yōu)質(zhì)安全高水平的服務(wù)，樹(shù)立起我國旅游交通行業(yè)的良好形象。
　　3.4 推進(jìn)交通營(yíng)運管理的現代化
　　我國的交通管理在運用現代管理技術(shù)方面與先進(jìn)國家相比，仍存在著(zhù)明顯的差距。在客流量預測、車(chē)輛調度控制、統計分析等方面應逐步實(shí)現計算機管理，大力推行無(wú)線(xiàn)電通訊技術(shù)，加快引入旅游交通自動(dòng)化管理方法，全面與國際接軌。
　　3.5 優(yōu)化交通與旅游間的互動(dòng)
　　旅游和交通需要協(xié)調發(fā)展，彼此兼顧。在發(fā)展交通業(yè)的同時(shí)要兼顧景區的發(fā)展，而在景區的規劃設計上，要留有交通業(yè)的發(fā)展空間，兩者不可偏廢。近年來(lái)，很多地區交通部門(mén)和旅游部門(mén)妥善處理好了兩者的關(guān)系，出現了較好的效果。如山西大同的云崗石窟，前幾年，大批運煤貨車(chē)沿景區通行，極大地影響了景區環(huán)境和衛生，非常不利于文物保護，當地政府果斷將公路改道，結果兩全其美，社會(huì )反映良好，為了保留湖南韶山核心區域的風(fēng)貌、植被不被破壞，韶山鐵路車(chē)站的選址定在距核心景區10km處：廣西境內的桂梧高速公路原規劃從陽(yáng)朔穿過(guò)，為了不破壞境內的古溶洞群，有關(guān)專(zhuān)家提出改道的建議，調整了原規劃部分路段走向。這些都是在充分考慮景區原貌不受損害的基礎上做出的保護性決策，確保了景區的環(huán)境和地貌。
　　3.6 加強各交通部門(mén)間協(xié)作
　　在各級政府的統一領(lǐng)導下，理順各交通部門(mén)之間的關(guān)系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門(mén)條塊分割的現狀，成立統一的協(xié)調機構。全面調動(dòng)各方面的力量和積極性，建設大交通，從而推進(jìn)我國旅游交通的進(jìn)一步發(fā)展。

標簽： 旅游產(chǎn)業(yè)