高鐵旅游業(yè)的影響(高速鐵路的開(kāi)通，對旅游業(yè)發(fā)展有積極作用，對此有哪些建議呢？)

旅游業(yè)高速發(fā)展與交通業(yè)革命性突破之間聯(lián)系日益緊密，作為客源地與目的地聯(lián)系交流的通道及樞紐，旅游交通的發(fā)展時(shí)刻都在影響著(zhù)兩地之間旅游資源要素（人、財、物）流動(dòng)性的大小。

高速鐵路近幾年快速興起，因其具備快捷便利、安全舒適、運載高效等特點(diǎn)，在人類(lèi)交通方式變革歷史上具有里程碑作用，旅游客源地、旅游目的地之間的時(shí)空被大幅度消減，進(jìn)一步節省旅行者在旅游過(guò)程中的時(shí)間成本。

高鐵逐漸形成了一定程度上的“時(shí)空壓縮”效應，減少旅途時(shí)間成本的花費，彌補了傳統交通方式時(shí)間長(cháng)、距離遠的缺陷，同時(shí)進(jìn)一步擴大旅行者旅游半徑，這也是高鐵成為當下越來(lái)越多旅行者出行首選方式的主要原因之一。目前，我國已經(jīng)成為在全球范圍內高速鐵路建設經(jīng)驗最豐富、建造技術(shù)最頂尖的國家。

一、高速鐵路開(kāi)通后帶來(lái)的好處

為滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的“快旅慢游”需求以及提供更加舒適快捷、安全穩定的新型交通方式，我國高鐵運應而生，以建設覆蓋全國主要城市的密集網(wǎng)絡(luò )為目標，不斷提升沿線(xiàn)城市之間交通可達性水平，更有利于高鐵沿線(xiàn)城市之間旅游發(fā)展要素（人才、資金、物資、文化等要素）快速流動(dòng)。

旅游業(yè)興起發(fā)展與交通建設改革在人類(lèi)文明發(fā)展史上一直是緊密相連、相得益彰，交通因素作為旅游六要素之一，對助推當地旅游業(yè)發(fā)展有著(zhù)積極作用。

在人類(lèi)歷史上，交通方式從傳統的車(chē)船向新型的飛機、火車(chē)、游輪等，每次交通方式革命性變革，尤其是高鐵作為近幾十年來(lái)快速興起的新型交通方式，對沿線(xiàn)城市和旅行者帶來(lái)極大“時(shí)空壓縮”效益和明顯的距離感知，城市之間的交通可達性不斷優(yōu)化和改善，旅游客源地、旅游目的地之間的旅游發(fā)展要素加快流動(dòng)，對區域內旅游經(jīng)濟發(fā)展起到推動(dòng)作用，更加優(yōu)化沿線(xiàn)城市的旅游資源配置。

（1）沿線(xiàn)各城市的交通可達性在成貴高鐵開(kāi)通后有顯著(zhù)的優(yōu)化和改善。通過(guò)有效平均旅行時(shí)間模型進(jìn)行計算分析后結果顯示：高鐵沿線(xiàn)各城市的平均旅行時(shí)間均有一半以上的縮減。

在日常時(shí)間（8小時(shí)內）的各城市之間通勤次數提升二至五倍，研究結果充分證明高鐵開(kāi)通后對沿線(xiàn)城市交通可達性（有效平均旅行時(shí)間、日常通勤次數）有顯著(zhù)的優(yōu)化改善作用。

（2）沿線(xiàn)各城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系在成貴高鐵開(kāi)通后有明顯提升。通過(guò)旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度模型進(jìn)行計算分析后結果顯示：成貴高鐵開(kāi)通后沿線(xiàn)城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系有明顯增幅，增強幅度由大到小依次是樂(lè )山、宜賓、眉山、成都、畢節、貴陽(yáng)、昭通。

（3）沿線(xiàn)各城市的交通可達性、旅游經(jīng)濟聯(lián)系在高鐵開(kāi)通后擬合效果較好。

成貴高鐵開(kāi)通前沿線(xiàn)城市交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系有明顯不對稱(chēng)關(guān)系，主要表現在以成都、貴陽(yáng)兩端的“南北高”，以宜賓、昭通“中間低”的空間格局；成貴高鐵開(kāi)通后沿線(xiàn)城市交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系明顯得到改善，擬合程度更好，呈現明顯的對稱(chēng)關(guān)系。

（4）成貴高鐵開(kāi)通前，各城市之間可達性水平呈現以成都、貴陽(yáng)南北省會(huì )城市為核心，向云貴川三省交界地區遞減分布，形成“南北高、中間低”的空間分布格局，即南北差異顯著(zhù)，北部成都城市圈可達性水平高，而中部昭通市可達性水平低。

成貴高鐵開(kāi)通后，沿線(xiàn)地區各城市可達性提升明顯，沿線(xiàn)城市可達性水平得到進(jìn)一步優(yōu)化和改善，旅游要素流動(dòng)性增強，旅游經(jīng)濟發(fā)展交流聯(lián)系更加頻繁。

（5）高鐵開(kāi)通前沿線(xiàn)地區城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量呈現出“南北強、中間弱”的兩極分化旅游經(jīng)濟空間結構，城市之間旅游經(jīng)濟差異巨大；高鐵開(kāi)通后沿線(xiàn)地區城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量整體差異出現緩和，旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量“南北多，中間少”的局面得到有效遏制。

二、政策建議

當今世界旅游業(yè)深受交通變革的影響，原來(lái)旅游業(yè)的“酒香不怕巷子深”的時(shí)代不再重現，現在都是“精細化旅游”“個(gè)性化旅游”“主題化旅游”百花齊放。隨著(zhù)生活水平的提高，人們越來(lái)越追求品質(zhì)化旅游、沉浸式旅游，從而“快旅慢游”的理念應運而生。

成貴高鐵是在新冠肺炎疫情爆發(fā)前夕開(kāi)通的，新冠肺炎疫情對沿線(xiàn)城市旅游經(jīng)濟帶來(lái)嚴重的負面影響，但值得肯定的是在我國疫情防控取得階段性勝利，為國內旅游經(jīng)濟復蘇提供了環(huán)境保障，沿線(xiàn)城市交通可達性得到提質(zhì)增效。

在此背景下，各沿線(xiàn)城市需要結合自身發(fā)展實(shí)際，在新冠肺炎疫情可控的前提下，進(jìn)一步整合沿線(xiàn)城市特色旅游資源，安全有序地吸引國內更多游客來(lái)本地旅游休憩、購物娛樂(lè )、定居就業(yè)。

1.大力發(fā)展成貴高鐵沿線(xiàn)特色旅游

成貴高鐵開(kāi)通后最大受益的城市就是在黔西北的畢節市和川東南的宜賓市，無(wú)論是交通可達性的改善優(yōu)化還是旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量的爆漲，都給跨省交界地區帶來(lái)了新的契機。

依托成貴高鐵打造沿線(xiàn)特色旅游線(xiàn)路，充分挖掘本地旅游資源與文化相融合，不斷提升自身城市魅力，拉動(dòng)當地旅游經(jīng)濟收入，如畢節市的百里杜鵑、昭通市的昭通古城、宜賓市的蜀南竹海、樂(lè )山市的樂(lè )山大佛、眉山市的瓦屋山景區。

同時(shí)，充分利用成都鐵路局推出的國內首條跨省高鐵環(huán)線(xiàn)的發(fā)展契機，把高鐵沿線(xiàn)城市串聯(lián)起來(lái)，開(kāi)發(fā)西南最大的特色旅游線(xiàn)路，打造多景區、多城市、多地區之間交相呼應的“環(huán)線(xiàn)特色旅游”。

2.完善交通銜接及旅游布局

高鐵開(kāi)通沿線(xiàn)城市要不斷加強區域內交通之間無(wú)縫銜接力度，真正建設高鐵直達景區、酒店、商場(chǎng)、美食城的內部交通網(wǎng)絡(luò )結構，滿(mǎn)足現在“快旅慢游”的旅行者對交通高效運轉、方便快捷的需求。

只有完善高鐵站與區域內交通系之間銜接，豐富交通體系，才能讓旅行者有更好的旅游體驗，若高鐵沿線(xiàn)城市交通體系混亂，黑車(chē)宰客、黑車(chē)甩客、超載超營(yíng)，給大部分旅行者一出高鐵站就有不好的旅游體驗。

所以，要加強高鐵站內部人員組織能力，尤其是“五一黃金周”“十一小長(cháng)假”的時(shí)候，更要重視高鐵與區域內公共交通（公交、出租車(chē)、地鐵、輕軌）的無(wú)縫銜接；高鐵站與各個(gè)旅游景區之間的交通網(wǎng)絡(luò )也要完善齊全，確保旅行者可以實(shí)現“高鐵—景區”兩點(diǎn)一線(xiàn)的往返，進(jìn)一步提高旅行者旅游體驗。

3.借助高鐵旅游杠桿發(fā)展都市旅游

高鐵沿線(xiàn)的每個(gè)城市都有屬于自己的名片，這種名片來(lái)自于這座城市的文化底蘊、經(jīng)濟實(shí)力、環(huán)境形象、旅游發(fā)展等因素，都會(huì )給來(lái)自四面八方的人在旅行中留下第一印象，通俗來(lái)說(shuō)就是一座城市給旅行者的吸引力或者魅力。

而高鐵只是一種新的交通方式，因為在“高鐵+旅游”過(guò)程中，能真正吸引旅行者留下的就是這座城市的魅力，只有充分高鐵沿線(xiàn)每座城市的綜合魅力，才能吸引更多的旅行者到此游玩，才能使得資金流、人才流、物資流及信息流源源不斷地順著(zhù)全國高鐵交通網(wǎng)涌入高鐵沿線(xiàn)每座城市。

可見(jiàn)，沿線(xiàn)城市應該借助高鐵旅游的杠桿，大力發(fā)展都市旅游，形成城市特有的魅力，注重旅行者旅游體驗，不斷優(yōu)化旅游服務(wù)，把高鐵沿線(xiàn)各城市之間的旅行者吸引到本地來(lái)觀(guān)光旅游。

4.加強與周邊區域的旅游合作

高鐵開(kāi)通后，國內的“快旅慢游”理念逐漸滿(mǎn)足現在人們對旅游提出的更高要求，以前長(cháng)線(xiàn)旅游逐漸演變成現在短途游，包括一日游、周末游及小長(cháng)假游。

只有優(yōu)化和改善城市之間交通可達性，才能促進(jìn)云貴川三省交界地區旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展，因成貴高鐵北接西成高鐵、南接貴廣高鐵、東西接滬昆高鐵，因此，如何實(shí)現與周邊陜西、重慶、廣西、湖南等省份進(jìn)行整合旅游資源，是當地政府需要考慮的事情，充分利用高鐵這一優(yōu)勢，為高鐵沿線(xiàn)旅游景區來(lái)的源源不斷地旅客流，進(jìn)一步吸引西北及粵港澳地區的旅行者到云貴川三省交界民族地區進(jìn)行觀(guān)光游玩。

結語(yǔ)

在高鐵等新型交通方式出現后對沿線(xiàn)區域內旅游經(jīng)濟有一定程度上積極推進(jìn)影響。而2020年為云貴川三省交界地區開(kāi)通成貴高鐵的第一年，剔除新冠病毒疫情影響，在沿線(xiàn)城市交通可達性、旅游經(jīng)濟聯(lián)系方面上成貴高鐵產(chǎn)生了積極影響作用，“高鐵+旅游”以后是走向輝煌，還是走向沒(méi)落，只有等待時(shí)間來(lái)回答。